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Todo lo que debe saber del óxido nitroso, preguntas y respuestas acerca del óxido nitroso (parte 2)

todo lo que debe saber del oxido nitroso preguntas y respuestas acerca del oxido nitroso 1Dudas frecuentes sobre el Sistema de Óxido Nitroso.

¿Cuáles son algunas de las reglas para obtener la mayor ganancia en HP?
Generalmente, los pistones de aluminio forjado son de las mejores modificaciones que usted puede hacerle a su motor. Atrasar el tiempo de la ignición. En muchos casos un flujo alto desde la bomba de combustible puede ser necesario. Los combustibles de elevado octanaje, 100 y más, como lo usados en las carreras, pueden ser necesarios y también un juego de bujías con rango de calor 1 ó 2, más frías que las normales de medida cercana a .025" - .030". Para ganar por encima de 250 HP pueden ser necesarias otras importantes modificaciones en adición a las mencionadas arriba. Estas modificaciones especiales podrían incluir a los metales de los cabezales de cilindro, del árbol de levas, una bomba de combustible especial de alto rendimiento dedicada a alimentar la demanda adicional de combustible por el uso del Sistema Nitroso y un combustible de competencias con alto octanaje, 110 o más y mayor densidad o peso específico.
¿Por qué no cualquiera puede usar Nitroso?
El Nitroso no es para cualquiera, algunas personas prefieren turbos, hay quienes piensan que usar Óxido Nitroso no es algo serio. Están los que prefieren sopladores.
¿Puede darle más HP un tanque grande?
No, sin embargo una tanque de mayor capacidad puede proveer un suministro más estable de presión al despachar el Nitroso.
¿Cuánto un Sistema Nitroso puede mejorar la performance?
En el Cuarto de Milla es típico que mejora entre 1 y 2 segundos y entre 10 y 15 millas por hora adicionales también en el Cuarto de Milla. Factores tales como el tamaño del motor, los neumáticos, los chorros de combustible y los engranajes pueden afectar el resultado final. Las limitaciones a la tracción también afectan en gran medida las mejoras posibles.
¿Cuál es la diferencia entre el estadio 1 y el 2 del sistema?
Un sistema de estadio simple refiere a un sistema Nitroso simple, un estadio 2 o dual incorpora dos sistemas de Nitroso en una aplicación. Esto permite al vehículo despachar el máximo de potencia, con la tracción disponible y entonces agregar más potencia en la medida que pueda soportarla el vehículo.
¿Cómo trabaja el Nitroso?
El Óxido Nitroso está formado por dos partes de Nitrógeno y una parte de Oxígeno, un 36% de Oxígeno por peso. Durante el proceso de combustión en el motor, a los 572 grados F, el Nitroso se descompone y libera Oxígeno. Este Oxígeno extra crea potencia adicional al permitir que más combustible sea quemado. El Nitrógeno actúa como búfer, amortiguando la creciente presión en los cilindros para el control del proceso de combustión. El Nitroso además tiene un tremendo efecto de trasladar calor bajando la temperatura, reduciendo así la carga de calor en la admisión de 60 a 75 grados F.
¿Cuál es mejor, el kit húmedo o el seco?
En mucho depende de la aplicación. Un kit húmedo es ideal tanto para un motor normal aspirado como para los forzados. Requiere un poco más de trabajo en la instalación que un kit seco, pero es fácil de ajustar y sirve para experimentar con los incrementos de HP en los motores comunes. Un kit seco es excelente para los motores normales aspirados que cuentan con un sistema de combustible con retorno. Son muy fáciles de instalar y resultan ideales para equipos de primera vez. No es recomendable usar kits secos en motor de alimentación forzada.
¿Por qué mi vehículo necesita de más combustible cuando funciona con el Nitroso?
El combustible es fuente de los caballos de potencia adicionales. El trabajo del Nitroso es proveer el Oxígeno para permitir que el combustible se queme.
¿Es bueno tener un calentador de tanque?
Un calentador de tanque de calidad es esencial para la mejor performance de un Sistema Nitroso.
¿Cuánta presión puede soportar un tanque?
Entre 850 y 1050 PSI.
¿Hay peligros o hay que mantenerse alejado cuando se opera el Nitroso?
No más de 20 HP por cilindro son usados en los motores comunes, con una bomba de combustible estándar. Siempre hay que asegurarse de usar Nitroso limpio, no contaminado. Asegúrese también de usar combustible del mayor octanaje disponible.
¿Puede instalarse un Sistema de Nitroso que se corte cuando se aprieta el freno?
Si, si el usuario cablea su sistema con dos conductores para conectar el pulsador de disparo con la máxima apertura de la garganta y con la activación de los frenos cuando se los aplica.
¿Tengo que cambiar mis bujías luego de la instalación del Sistema Nitroso?
Si, debido al incremento de caballos de fuerza que crea el sistema Nitroso, la cantidad de calor generada en las cámaras de combustión sube. Puede necesitarse instalar bujías con un rango de calor más frío. Esto ayuda a asegurar que no se produzca Detonación cuando se usa el Nitroso.
¿Las carreras "drag racing" son diferentes con Nitroso para transmisiones manuales y automáticas?
Dependiendo de la tracción disponible, las técnicas de despacho son las mismas, sin embargo con el incremento del torque y de los HP generados por el uso de Nitroso, algunas veces es necesario demorar un poco el disparo de Nitroso.

Fuente: tuning.deautomoviles.com.ar

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