Tipos de Doble Transmisión
4WD Básico
Los verdaderos sistemas 4WD utilizan una caja de transferencia, que es como una transmisión de dos velocidades que se acopla a la parte trasera de la transmisión regular. Al participar la doble transmisión 4WD, la caja de transferencia bloquea un eje de salida capaz de alimentar el eje delantero desde la salida de la transmisión, bloqueando mecánicamente los ejes delantero y trasero en conjunto. No importa lo que pase, la potencia del motor se divide 50/50 entre la parte delantera y trasera.
Fundamentos AWD (Doble Transmisión Permanente o Total)
La principal diferencia entre 4WD y AWD está en la forma en que los dos sistemas dividen la potencia entre los ejes delantero y trasero. En lugar de la caja de transferencia 4WD, un sistema AWD utiliza un diferencial. El diferencial permite que los ejes delantero y trasero giren a diferentes velocidades, y los diferenciales de acoplamiento viscoso de los coches modernos utilizan una computadora para permite variar la cantidad de energía dirigida a la parte delantera y trasera. Los diferenciales de acoplamiento viscoso permiten enviar 90 por ciento o más de la potencia a la parte posterior o frontal en cuestión de milisegundos.
4WD de Bloqueo Automático Básico
4WD de Bloqueo Automático Básico
El principal problema con cualquier verdadero sistema 4WD es que el eje frontal "hala" de las ruedas traseras en las curvas.
Las ruedas delanteras tienen que viajar en un arco ligeramente más amplio, por lo que deben girar más rápido que las traseras para dar la misma curva.
Los sistemas 4WD de Bloqueo Automático tienen una configuración que detecta cuando el vehículo entra en una curva, y a continuación, abre la caja de transferencia, deshabilitando la transmisión delantera hasta que el auto se enderece de nuevo. La mayoría de las 4WD de Bloqueo Automático tienen una opción para bloquear el vehículo en 4WD permanente en caminos despavimentados.
Las comparaciones
El principal problema con los sistemas 4WD de Bloqueo Automático es que están o encendidos o apagados, y no pueden variar el par como un sistema de tracción total. Esto significa que una parte del tiempo actuan como tracción trasera, por lo que no tienen la destreza de manejo en carretera de un vehículo de tracción total. Sin embargo, la 4WD Automática es ideal para situaciones en las que es probable encontrar una mezcla de pavimento seco, barro, tierra, hierba, hielo o nieve. Dependiendo del caso, usted tiene la opción de dejarlo en tracción trasera o bloquearla en 4WD.
Las comparaciones
El principal problema con los sistemas 4WD de Bloqueo Automático es que están o encendidos o apagados, y no pueden variar el par como un sistema de tracción total. Esto significa que una parte del tiempo actuan como tracción trasera, por lo que no tienen la destreza de manejo en carretera de un vehículo de tracción total. Sin embargo, la 4WD Automática es ideal para situaciones en las que es probable encontrar una mezcla de pavimento seco, barro, tierra, hierba, hielo o nieve. Dependiendo del caso, usted tiene la opción de dejarlo en tracción trasera o bloquearla en 4WD.