El sistema de suspensión y sus partes.

La suspensión de un automóvil tiene la función de absorber las desigualdades del terreno sobre el que se desplaza, a la vez que mantiene las ruedas en contacto con el piso, proporcionando a los pasajeros un adecuado confort y seguridad en la marcha.
Además, protege la carga y las piezas del vehículo. Sirve para evitar una inclinación excesiva de la carrocería durante los virajes o la inclinación en exceso en la parte delantera durante el frenado.
Las características del manejo de un automóvil dependen del chasis y del diseño de la suspensión del mismo.
En un extremo se encuentra la suspensión diseñada para proporcionar desplazamiento suave en los automóviles de lujo y en el otro extremo se encuentra la suspensión diseñada para el desplazamiento firme y tenso, como es el caso de la suspensión en un automóvil de carreras.
La gran mayoría de los automóviles poseen suspensiones que proporcionan un desplazamiento entre los discos extremos.
En el diseño de la suspensión, la diferencia entre el peso amortiguado y el no-amortiguado es muy importante.
El "peso amortiguado" es la totalidad del peso que se soporta por los muelles (Resortes) del automóvil, lo que incluye a la carrocería, la estructura, el motor, componentes de transmisión y todos lo que estos contienen.
El peso no amortiguado es el de las partes entre los muelles y la superficie del camino, lo que incluye: llantas, neumáticos, frenos, partes de la dirección y el montaje del eje trasero.
El sistema está compuesto por un elemento flexible como es el muelle de resorte (Ballesta) helicoidal, la barra de torsión, el estabilizador, el muelle de caucho, gas o aire, etc.
Y un elemento de amortiguación cuya misión es neutralizar las oscilaciones de la masa suspendida, originada por el elemento flexible al adaptarse a las irregularidades del terreno.
Los elementos más comunes encontrados en los sistemas de suspensión son:
Brazos de control: conectan la articulación de la dirección, eje de la rueda, con la carrocería o chasis. Los brazos oscilan en ambos extremos, permitiendo movimientos hacia arriba y hacia abajo. Los extremos exteriores permiten acción oscilatoria para la conducción.
Articulación de la dirección: forma del eje muñón o eje de rueda para soporte del cojinete y de la rueda.
Bujes de hule: los bujes torsionales de caucho permiten la acción oscilatoria hacia arriba y hacia abajo de los brazos de control.
Rótulas: permiten la acción oscilatoria entre el extremo de los brazos de control, para el movimiento de la suspensión hacia arriba y hacia abajo para la acción de viraje del automóvil.
Resortes: soportan el peso del automóvil. La flexión de los resortes en compresión y la extensión permite que las ruedas se muevan hacia arriba y hacia abajo para amortiguar la conducción.
Amortiguadores: amortiguan la acción de los resortes impidiendo que la suspensión tenga una acción prolongada hacia arriba y hacia abajo generando un cabeceo indeseado en el vehículo.

Fuente: tuning.deautomoviles.com.ar