Como ocurre el gripado pistón-camisa
Este se presenta en la parte superior de la camisa, donde se presenta una temperatura elevada producto de la compresión. Este efecto se presenta por cuatro causas principales:
- Falla por lubricación: cuando la lubricación es inadecuada, por falta de presión, viscosidad y untuosidad, que no es capaz de cubrir el espacio entre el pistón y la camisa. También se puede presentar cuando el aceite ha perdido sus propiedades. Si el aceite falla el roce que se genera en las piezas eleva la temperatura uniendo las piezas, incluso pueden superar los límites de los materiales y fundirse-
- Falla por refrigeración: sucede cuando el sistema de refrigeración no cumple con su función, el refrigerante o el fluido de trabajo no son capaces de evacuar el calor que se genera en la camisa, o la presión del fluido es ineficiente. También cuando existe una fuga del refrigerante, o las tuberías se encuentran tapadas y no hay flujo del mismo.
- Desequilibrio de biela: es una cuestión más de diseño, puesta a punto o modificación del motor, con el objetivo de mejorar el funcionamiento, reducir las vibraciones y tensiones. Si el cigüeñal no está equilibrado de una forma adecuada, se puede recostar un pistón, desgaste excesivo en alguno de los perfiles del pistón, provocando roces y calentamiento de la pieza.
- Daño en la capa por fallas de compresión: cuando se presenta paso de la llama entre pistón y camisa casi siempre por mal estado de la zona de compresión, el aumento de la temperatura reduce la capa lubricante llevando a la fricción.
Fuente: pruebaderuta.com
